Une publication disponible sur la page Facebook de Médiatude depuis le 1er novembre 2026, reprenant un extrait de l’émission GRAND DÉBAT diffusée sur la chaîne CAM 10 Télévision le même jour, a suscité de vives réactions sur les réseaux sociaux. Dans cet extrait, l’intervenant Stéphane Menounga affirme que le litre de carburant importé au Cameroun n’atteint pas 300 francs lorsqu’il arrive au pays. Dans le même extrait, le panéliste se demande à ce qu’on lui explique “comment on fait pour passer de 300 francs à 840 francs. Expliquez-nous comment on fait ?”
Cette déclaration reprise par le média a suscité plusieurs réactions des internautes. Notamment 392 interactions, 109 commentaires et 5 partages. D’aucuns soutiennent cette affirmation de Stéphane Menounga quand d’autres affirment que “ J’aime bien écouter ce monsieur mais sur ce sujet, il a menti et je pense qu’il devrait souvent faire des recherches avant de s’exprimer sur certains sujets.”, commente Andrew Choums sous le post.
Pour vérifier la réalité des coûts, nous avons consulté les données officielles publiées par la Caisse de Stabilisation des Prix des Hydrocarbures CSPH. L’organisme public chargé d’arrêter la structure des prix des carburants en République du Cameroun publie régulièrement les données de la structure des prix du carburant. Le document officiel de la CSPH fixant ladite structure des prix pour la période du 1er au 31 octobre 2026 livre une décomposition détaillée des opérations d’importation.
À la lecture de ce document officiel, la réalité des chiffres contredit formellement l’affirmation diffusée sur CAM 10 télévision. Au dépôt de Douala, la ligne désignée sous l’intitulé prix du produit importé indique un coût initial de 596,87 FCFA par litre pour le Super, de 760,01 FCFA pour le pétrole et de 839,79 FCFA pour le gasoil. Le produit brut lui-même arrive sur le territoire à un tarif bien supérieur du chiffre de 300 FCFA rapporté par l’invité de l’émission.
Le passage du prix d’achat international au tarif final de 840 FCFA pour le Super à la pompe s’explique par l’accumulation de plusieurs postes réglementés. À la valeur d’achat du produit on y augmente les droits de douane, les taxes douanières, les coûts de service d’importation ainsi que la marge de l’importateur. Puis, s’ajoutent les frais de passage en dépôt, les taxes de péréquation pour le transport vers les différentes villes du pays et la taxe spéciale sur les produits pétroliers. Le document révèle en outre que l’État accorde un soutien financier sous forme de remboursement pour alléger la facture et maintenir le prix à un niveau supportable pour les consommateurs.
La régulation stricte opérée par la CSPH répond à des impératifs socio-économiques majeurs pour le pays. La stabilité des tarifs des hydrocarbures vise en premier lieu à maîtriser l’inflation et à préserver le pouvoir d’achat des ménages, le transport étant le principal canal de transmission des prix vers les denrées alimentaires. Cette politique participe également au maintien de la paix sociale, à la promotion de l’équité entre les régions grâce à des prix harmonisés, tout en facilitant le ravitaillement des entreprises et l’approvisionnement des centrales électriques du septentrion.
Conclusion
Il est faux d’affirmer que le litre de carburant importé arrive au Cameroun à un prix inférieur à 300 FCFA. Les documents comptables et officiels de la Caisse de Stabilisation des Prix des Hydrocarbures démontrent que le prix d’achat du produit importé dépasse 550 FCFA par litre pour le Super avant l’application des taxes, des frais de transport et des mécanismes de soutien de l’État.
Cette vérification des faits a été réalisée par Lionel Fouda, sous le mentorat et la supervision éditoriale de Armelle Sitchoma. Elle est publiée par 237check.org dans le cadre du programme Africa Fact-Checking Fellowship, mis en œuvre par Civic Watch.
